bisnis terbaru dengan modal kecil, dan income besar... Baca terus untuk mengetahui...

"Bagaimana Mengubah HP Anda menjadi Mesin Uang Yang Menghasilkan Puluhan Hingga Ratusan Juta Perbulan secara Online dan Offline..."

Sekarang Anda sudah menemukan Cara yang Tepat dan Teruji, yang dapat merubah masa depan Anda.
Yakinlah ini bukan suatu kebetulan, melainkan salah satu petunjuk dari-Nya yang menghantarkan Anda untuk menemukan sebuah Bisnis Terpercaya yang Halal, Berkah, Amanah, dan Mudah Dijalankannya, didirikan langsung oleh seorang yang sudah diketahui kredibilitasnya, yaitu: Ustad Yusuf Mansur.
Berikut beberapa petikan dari Twitternya Ust. Yusuf Mansur mengenai bisnis VSI ini:

“@Yusuf_Mansur: Bisnis payment, bisnis masa depan. Semua orang bakal pake gadget. Ga kita, pasti ada yg lain. Jadi, ya jgn ketinggalan gabung di VSI.”
“@Yusuf_Mansur: InsyaaAllah, soon, ATM nya VSI, bisa dipakai di bank&ATM mana saja. Lintas bank. Ga ada cash apa2. Mlh ada cashback u setiap transaksi.”
“@Yusuf_Mansur: Dari VSI, my dream, kita punya bisnis TELCO yg merah putih warnanya, +BANK yang FULL merah putih. Aamiin.”
“@Yusuf_Mansur: Kalo soal VSI saya memilih dg konsep jejaring/MLM, itu pilihan saya. Biar merata distribusi pendapatannya.”
“@Yusuf_Mansur: &dlm wkt dkt jg, KuliahBisnis, bakal jalan dari Gadgetnya member2 VSI. Bisa dibayangin, member2 VSI, hanya 275rb, dah bs kuliahbisnis.”

Baiklah, mari kita mulai mempelajari Bisnis Dahsyat ini…
Perkenalkan, nama saya Masrul Harahap (ID Mitra VSI: VP6744783), calon sponsor Anda di VSI Network. Dengan bangga dan penuh rasa syukur kehadirat Allah SWT, mari saya kenalkan pada Anda, Bisnis Terbaru dari Ustad Yusuf Mansur:

“VSI Network – PT. Veritra Sentosa Internasional”

OK, sebelum kita mengupas lebih dalam apa itu VSI Network, saya berikan dulu:

7 Alasan Kenapa Anda Harus Memulai dari Sekarang

• Peluang bisnis ini masih BARU. Saatnya Anda “mengamankan posisi” mumpung pasar Indonesia masih sangat luas untuk dikembangkan.
• Modal awal sangat terjangkau, dengan berbagai paket awal yang bisa dipilih sesuai dengan “ambisi” dan kemampuan Anda.
• Sistem Bisnis Sangat Mudah, Anda hanya membangun 2 tim/kaki yang akan dibantu oleh Sistem Spilled Over atau Limpahan Downline dari atas, sehingga peluang kesuksesan Anda semakin besar dan beban kerja Anda semakin ringan.
• Skema Bonus yang menggiurkan. Dengan modal sangat terjangkau Anda memiliki bisnis dengan potensi penghasilan yang sangat besar dengan berbagai Reward hingga Milyaran Rupiah.
• Terintegrasi dengan sistem e-Commerce. Mulai dari pemesanan, data pelanggan sampai pembayaran komisi bisa Anda lihat secara real-time.
• Tidak perlu menyetok barang. Anda tidak perlu menghabiskan tempat dan mengeluarkan biaya untuk menyetok barang. Dan jangan takut kehabisan produk.
• Figur Pemilik Perusahaan memiliki daya “MAGNET” yang sangat kuat, tentunya kita semua kenal Ust. Yusuf Mansur, ceramah-ceramah beliau yang selalu memberikan solusi setiap masalah yang kita hadapi sehari-hari, InsyaAllah tidak ada keraguan bagi masyarakat untuk bergabung.

DAFTAR SEKARANG JUGA

Jadi, apakah VSI Network itu?

PT Veritra Sentosa Internasional (VSI) didirikan Oleh Ustad Yusuf Mansur pada bulan Juni 2013 di Bandung. VSI adalah sebuah perusahaan berbasis e-Commerce, didukung dengan Managemen dan IT yang Profesional, serta Marketing Plan yang dahsyat, serta memiliki satu divisi khusus yang bergerak di bidang Edukasi & Training Enterpreneurship, siap menghantarkan Anda kepuncak kesuksesan.
Berdirinya PT VSI berawal dari keprihatinan Ust. Yusuf Mansur akan banyaknya asset negara yang sedikit demi sedikit diambil alih oleh kapitalis asing, terlebih dengan banyaknya toko kelontong dan toko tradisional yang mulai tergusur oleh toko retail modern yang mulai menjamur dimana-mana. Rakyat kecil sedikit demi sedikit kehilangan mata pencaharian.

Software vsi

Ust. Yusuf Mansur memiliki gagasan untuk membuat software penjualan pulsa dan all-payment gateway dengan nama Veritra Pay (VPay), seperti yang lazim dimiliki oleh toko retail modern dan tidak dimiliki oleh toko kelontong tradisional.
Dengan sistem dan perangkat lunak VPay ini, semua Mitra VSI dapat melakukan pembelanjaan dan pembayaran semua kebutuhan harian, bulanan bahkan tahunan, seperti pembelian pulsa, pembayaran tagihan PLN, Telkom, Air PDAM, Leasing, bahkan Tiket Perjalanan dan Pajak Tahunan. Tidak kalah dengan yang ditawarkan oleh bank dan gerai-gerai milik kapitalis asing.
Tentunya selain bisa untuk membuka bisnis loket PPOB, VPay juga bisa digunakan untuk kebutuhan kita pribadi, terutama pengeluaran rutin bulanan seperti pulsa, PLN, PDAM, Telkom dll.
Dan dengan bonus deposit VPay yang kita dapat dari VSI, semua pengeluaran rutin tadi dapat kita bayar gratis, langsung dari HP kita. Jadi kita tidak perlu pusing lagi menyiapkan dana untuk pengeluaran rutin itu. Asyik kan?
Produk VSI yang kedua adalah produk kesehatan Habs-Pro, kombinasi dari Habbatussaudah/Jintan Hitam dan Propolis  yang sudah terkenal khasiatnya.

PENAWARAN Kerjasama Bisnis Ust.Yusuf Mansur Terbaru VSI

PENAWARAN Kerjasama Bisnis Ust.Yusuf Mansur Terbaru VSI ( Veritra Sentosa Internasional )
Modal Hanya Rp 275ribu Anda Akan Mendapatkan:
* 2 Botol Suplement Herbal Habs-Pro Senilai Rp 250.000 @ 125 Ribu
* Bisnis Loket All-Payment VERITRA-PAY include software payment dengan OS Java, Android, Blackberry, iOS & Yahoo Messenger (YM) + Google Talk (Gtalk)
* Hak Usaha pengembangan Micro Payment Business melalui sistem pemasaran Veritra Network seumur hidup & dapat diwariskan
* Bonus Sponsorisasi Rp.50.000 /orang
* Bonus Pasangan Rp.25.000 / pasang
* Bonus Duplikasi Pengembangan Hingga 10 Generasi
* Bonus Reward : Smartphone Android, Free Trip Ke Singapore, Perjalanan Religi/Tour Eropa, Mobil Senilai Rp 200Juta dlsb
* Bonus Repeat Order Transaksi Verita Pay dan Habs Pro

Segera Bergabung Bersama Kami Untuk Segera Mewujudkan Impian Anda.
Jadilah Leader Di Kota Anda Sebelum Grand Launching Desember 2013 Dan Nikmati Spillover Dari Team Kami Jika Anda Bergabung Bersama Team Web Support Kami: http://bit.ly/1ctXRF1

SUTP (Sustainable Urban Transportation Project)

SUTP (Sustainable Urban Transportation Project)

Studi ini dilakukan oleh GTZ tahun 2009. Pertanyaan mendasar yang diajukan dalam kajian yang dilaksanakan oleh GTZ dengan judul “Transportasi dan perubahan iklim”. Perubahan iklim saat ini telah menjadi tantangan oleh semua negara di dunia. Berbagai kegiatan manusia yang menggunakan BBM, penebangan hutan dan pembuangan limbah Bahan Beracun dan Berbahaya (B3) telah memperkeruh situasi tersebut. Dampak dari kegiatan tersebut telah tampak dalam berbagai persoalan di seluruh dunia. Mencairnya es dikutub utara dan selatan, menaiknya permukaan air laut, memanasnya suhu bumi dan perubahan musim adalah sebagian kecil dari akibat dari pencemaran udara tersebut. Dampak jangka panjang akan terus memperburuk situasi bagi berbagi negara terutama bagi negara miskin dan berkembang.

Transportasi saat ini telah saling berkaitan antara alam dengan kondisi sosial ekonomi masyarakat perkotaan. Dengan demikian teramat sulit memberikan solusi atas masalah-masalah tersebut. Dengan menggunakan teknologi lama yang disertai upaya pengembangan inovasi dalam metodologi diperkirakan akan dapat mengurangi permasalah tersebut terutam bagi negara-negara miskin dan berkembang. Untuk itu maka diperlukan pilihan-pilihan kebijakan strategis untuk mengurangi emisi Green House Effect (GHG) adalah sebagai berikut:

· Avoid atau tinggalkan, yaitu meninggalkan motorisasi dalam perjalanan.

· Shift yaitu melakukan pembersihan atau menggunakan moda transportasi yang ramah lingkungan.

· Improve yakni melakukan efisiensi dalam pengelolaan sistem transportasi dan teknologi yang tersisa saat ini.

Untuk mecapai metode strategis diatas diperlukan instrumen–instrumen yang sebagai berikut:

a) Instrumen Perencanaan: Perencanaan yang tepat untuk mengurangi kebutuhan perjalanan adalah meningkatkan aksesibilitas. Dapat juga dilakukan dengan mengimplementasikan prasarana baru misalnya memperbaiki transit publik atau menggunakan Mass Transit Option (MTO), jalur non kendaraan bermotor dan memperkuat jalur pejalan kaki. Ditambahkan bahwa semua itu harus dipertimbangkan tentang tata guna lahan dan tingkat kepadatan penduduk.

b) Instrumen regulasi: Penerapan peraturan yang mengontrol kendaraan yang ada secara tepat, misalnya membatasi jumlah kendaraan yang berusia lama, melarang kendaraan roda dua yang bermesin 2 (dua) tag yang ternyata membawa emisi gerak yang tinggi. Instrumen peraturan tersebut ditujukan memberikan rasa aman menggunakan kendaraan bermotor yang memenuhi standar bagi penggunanya. Hal ini berarti standarisasi kendaraan bermotor merupakan mandatori dari tes/pengujian polusi udara.

c) Instrumen fiskal dan ekonomi: Instrumen fiskal dan ekonomi diterapkan untuk mengurangi perjalanan yang tidak terlalu penting. Jika instrumen ini diterapkan secara tepat akan mengurangi permasalahan transportasi secara seimbang. Namun instrumen ini juga memerlukan sumber-sumber pembiayaan baru terutama bagi pemerintah kota harus menyediakan perbaikan sistem transportasi publik yang ada. Misalnya: biaya perjalanan, cukai kemacetan, biaya parkir, biaya BBM.

d) Instrumen informasi: satu set informasi tentang perjalanan dalam kota serta pilihan-pilihannya diberikan kepada stakeholders agar semua warga dapat meningkatkan kesadarannya dan menggunakan kendaraan dengan lebih baik. Misalnya: Kampanye penggunaan kendaraan umum, transportasi masal.

e) Instrumen Teknologi: Instrumen ini mendorong terjadinya inovasi-inovasi baru dalam teknologi transportasi. Penggantian bahan bakar yang lebih bersih, mengurangi emisi, menerapkan teknologi yang ramah lingkungan dan lainnya. Misalnya: Biodiesel, Ethanol, mobil hybrid dan laian-lain.

Sebagain besar instrumen yang disebut diatas dapat dilaksanakan dengan biaya yang murah hingga menengah. Selain itu dengan menerapkan instrumen tersebut secara cepat akan mendatangkan keuntungan fiskal pada pemerintah kota dan dalam jangka panjang akan mendatangkan keuntungan yang tak ternilai terutama mengurangi polusi udara dan meningkatkan liveabilitas manusia.

Perubahan paradigma pemerintah sering kali disikapi dengan tidak memuaskan. Namun dalam saat yang bersamaan berbagai solusi yang diperoleh tanpa pengetahuan tentang dampak jangka panjang, menghasilkan dampak yang sangat berbahaya bagi kondisi yang saat ini ada. Beberapa solusi misalnya terjadinya peningkatan investasi untuk pelebaran jalan yang ternyata tidak mengurangi persoalan pengurangan kemacetan, dan malah semakin meningkatkan persoalan dalam jangka penjang. Banyak hal yang perlu dipertimbangkan dalam pemecahanan masalah kemacetan jalan selama ini, ternyata banyak pendapat baru yang menyatakan bahwa solusi memecahkan masalah kemacetan adalah menggunakan transportasi tanpa motor (non motorised transportation). Kendaraan tak bermotor lebih murah dan dapat memenuhi persyaratan “predict and provide” dimana penyediaan ruang jalan didasarkan pada prediksi tingkat kemacetan. Solusi ini hanya tersendat beberapa tahun setelah dibangun.

Waktu kumulatif dari kemacetan berlalu lintas secara berangsur-angsur menyebabkan biaya tinggi bagi perekonomian baik ditingkat daerah maupun tingkat nasional. Pembangunan transportasi berkelanjutan dalam dimensi ekologis, diperkuat dalam Bali Action Plan yaitu adanya komitmen 150 negara dalam rangka penurunan emisi dan mekanisme pembangunan bersih (CDM). Transportasi Merupakan salah satu faktor kunci yang memberikan andil terbesar kedua didalam menciptakan emisi dari gas rumah kaca (GHG), sehingga terdapat relasi yang kuat antara transportasi yang menggunakan BBM dengan perubahan iklim. Untuk itu diperlukan keterpaduan pemahasan antara kebijakan transportasi perkotaan dan penurunan emisi gas rumah kaca.

Hasil dari pembahasan secara terpadu kebijakan transportasi perkotaan dan perubahan iklim harus dituangkan dalam “Urban Transport and Climate Change Action Plans” sebagai Strategi Indonesia.

BUDI DAYA TANAMAN KARET

Tanaman karet merupakan salah satu komoditi perkebunan yang menduduki posisi
cukup penting sebagai sumber devisa non migas bagi Indonesia, sehingga memiliki
prospek yang cerah. Oleh sebab itu upaya peningkatan produktifitas usahatani karet

terus dilakukan terutama dalam bidang teknologi budidayanya .

SYARAT TUMBUH

Tanaman karet dapat tumbuh baik dan berproduksi yang tinggi pada kondisi tanah
dan iklim sebagai berikut:

- Di dataran rendah sampai dengan ketinggian 200 m diatas permukaan laut,
suhu optimal 280 c.
- Jenis tanah mulai dari vulkanis muda, tua dan aluvial sampai tanah gambut
dengan drainase dan aerase yang baik, tidak tergenang air. pH tanah
bervariasi dari 3,0-8,0
- Curah hujan 2000 - 4000 mm/tahun dengan jumlah hari hujan 100 -150 hari.

P E M B I B I T A N
Perbanyakan tanaman karet dapat dilakukan secara generatif maupun vegetatif.
Namun demikian, cara perbanyakan yang lebih menguntungkan adalah secara
vegetatif yaitu dengan okulasi tanaman.
Okulasi sebaiknya dilaksanakan pada awal atau akhir musim hujan dengan tahapan
sbb:
- Buatlah jendela pada batang bawah dengan ukuran panjang 5 cm dan lebar
1/2 - 3/4 cm.
- Buatlah perisai pada entres dengan ukuran lebih kecil dari jendela dan mata
diambil dari ketiak daun.
- Bukalah jendela pada batang bawah kemudian selipkan perisai diantara kulit
jendela dan kambium
- Tutuplah kulit jendela kemudian dibalut dengan rafia atau pita plastik yang
tebalnya 0,04 mm.
- 2 minggu setelah penempelan, penbalut dibuka dan periksalah perisai.
- Potonglah batang bawah pada ketinggian 10 cm diatas tempelan dengan
arah pemotongan miring.
Klon-klon yang dianjurkan sebagai bibit batang bawah adalah:
GTI, LCB 1320 dan PR 228.

PENANAMAN
- Lahan/kebun diolah sebaik mungkin sebelumnya .
- Lakukan pengairan untuk mengatur letak tanaman dalam barisan.
- Luka potong akar tunggal dan akar lateral diolesi dengan pasta Rootone F
dosis 125 mg ditambah dengan air 0,5 ml untuk satu stump.
- Pembungkus okulasi dilepas agar tidak mengganggu pertumbuhan dan bibit
siap ditanam.

PEMELIHARAAN
- Lakukan penyiangan untuk menghindari persaingan tanaman didalam
pengambilan unsur hara.
- Penyulaman dilakukan untuk mengganti tanaman yang telah mati sampai
dengan tanaman telah berumur 2 tahun pada saat musim penghujan.
- Tunas palsu harus dibuang selama 2 bulan pertama dengan rotasi 2 minggu
sekali, sedangkan tunas lain dibuang sampai tanaman mencapai ketinggian
1,80 m.
- Setelah tanaman berumur 2-3 tahun, dengan ketinggian 3,5 m dan bila belum
bercabang, perlu diadakan perangsangan dengan cara pengeratan batang,
pembungkusan pucuk daun dan pemenggalan
- Lakukan pemupukan secara intensif pada tanaman baik pada kebun
persemaian, kebun okulasi maupun kebun produksi, dengan menggunakan
pupuk urea, TSP, dan KCL. Dosis pupuk disesuaikan dengan keadaan/jenis
tanah. Untuk jenis tanah Latosol dan Podsolik Merah Kuning, anjuran dosis
pupuk seperti pada tabel 1.
- Hama-hama penting yang sering menyerang karet adalah:
a . Pseudococcus citri
Pengendaliannnya dengan menggunakan insektisida jenis
Metamidofos, dilarutkan dalam air dengan konsentrasi 0,05 -0,1%.
b. Kutu Lak (Laeciper greeni)
Dapat diberantas dengan insektisida Albolinium (Konsentrasi 2%)
ditambah Surfactan citrowett 0,025%.
- Penyakit-penyakit yang ditemui pada tanaman karet adalah: penyakit embun
tepung, penyakit daun, penyakit jamur upas, penyakit cendawan akar
putih-dan penyakit gugur dawn: Pencegahannya dengan menanam Klon yang
sesuai dengan lingkungan dan lakukan pengelolaan , tanaman secara tepat
dan teratur:

PENYADAPAN
Penyadapan pertama dilakukan setelah tanaman berumur 5-6 tahun. Tinggi bukaan
sadap pertama 130 cm dan bukaan sadap kedua 280 cm diatas pertautan okulasi.
Hal yang perlu diperhatikan dalam penyadapan antara lain:
- Pembukaan bidang sadap dimulai dari kiri atas kekanan bawah, membentuk
sudut 300.
- Tebal irisan sadap dianjurkan 1,5 - 2 mm.
- Dalamnya irisan sadap 1-1,5 mm.
- Waktu penyadapan yang baik adalah jam 5.00 - 7.30 pagi.